世界上最新的商业机场是一个工程奇迹

世界上最新的机场之一位于一个此前缺乏商业航空服务的地区。Pakyong机场是印度锡金邦的首个商用机场。跑道距离州首府甘托克22英里，但这段路程远比旅行者过去要花5个小时开车到最近的航站楼要短得多。这条新的空中线路对这片与世隔绝的土地上的居民来说当然是很方便的，但机场一直受到关注还有另一个原因。

锡金位于印度北部的喜马拉雅山脉，一直都很偏远它一直以风景闻名．这一景观在坐落在山谷一侧的Pakyong得到了充分展示。甚至在第一架商用飞机降落之前，媒体就称这里是世界上最美丽的机场之一。

偏僻的地方

同样的气候条件和地理条件使锡金成为一个如此美丽的地方，也使建设项目具有挑战性。大雨使低地肥沃而绿意盎然，而高耸的山脉则形成了惊人的对比。在海拔4500英尺的地方机场就在这风景的中间。建筑商们必须找到一个避风、足够稳定的地方，以避免冲刷和山体滑坡。

在航站楼和跑道建成之前，现场没有任何施工。这样的机场被称为“绿地机场”，因为它们基本上是在空地上从零开始建造的。

工程团队是如何在山坡上建造机场的，而之前没有任何结构？巴永机场的跑道有一英里长。在一个以大雨闻名的地方，工程师们需要确保地面在整个停机坪上保持稳定。

为了做到这一点，他们必须建造80米(262英尺)的加固墙，这是世界上同类建筑中最高的特征之一。地面的稳定和成型采用了挖填地球工程策略，这通常是高速公路和铁路建设计划的一部分。由于传统挡土墙无法提供足够的支撑，建筑商用土工格栅加固结构加固斜坡。

位于意大利的Maccaferri公司负责修建长城，在英国的地面工程奖上被评为年度地面工程项目。该奖项的颁发时间为2012年，它突出显示了该项目花费了多长时间，锡金人民等待连接的时间有多长。

一个温和的开始

除了引人注目的风景，这个机场对罗德岛大小的锡金来说是一个受欢迎的额外增加，锡金直到1975年都是独立国家。最初的服务将是适度的。廉价航空公司香料航空将从加尔各答和古瓦哈蒂飞往巴雍。这座耗资6700万美元的机场的航站楼只能容纳100人，但这通常是它所需要的。尽管这是一项伟大的工程，但这座位于山谷边的机场的跑道只够容纳螺旋桨飞机。香料航空和其他商业航空公司将需要使用庞巴迪Dash 8或ATR-72双涡轮螺旋桨飞机。这些船受到货运公司和军队的青睐，但它们也仍用于商业服务。商业布局通常包括可容纳70-80个座位的房间。目前正在计划修建更多的连接线路，包括从巴雍到不丹帕罗的国际航班。

巴永机场距离中国边境不到40英里，因此该机场也将容纳军用飞机。

锡金希望SpiceJet航班将增加其作为旅游目的地的可行性。附近尼泊尔的人气以及对邻国不丹旅游签证数量有限的需求，使该国有理由希望，更大的交通便利性可以引起更多游客的兴趣。除其他外，锡金押注旅游业的增长将有助于其羽翼未丰的赌场业的发展。

人们还希望，该州的传统工业——农业、酿酒、制表和采矿——将从空中连接中受益。

在不止一个方面都是天然的

生态游客在印度最北部会发现很多值得喜爱的地方。首先，锡金是印度第一个撤离的邦完全有机. 该州所有农场均采用有机种植方法，所有农民均于2015年获得国家政府认证。该地区拥有丰富的文化，尼泊尔人口占多数，锡克木人在文化和语言上与西藏人有着密切的联系。世界第三高峰坎钦容加位于锡金，还有许多冰川、高山湖泊和温泉，它们以其所谓的健康益处而闻名于印度各地。锡金约三分之一的土地作为其领土的一部分受到保护Khangchendzonga国家公园. 2015年，该公园成为联合国教科文组织世界遗产。

目前，所有的注意力都集中在世界最新商业机场的工程和景观上。Pakyong的风景可能与尼泊尔的Lukla机场不相上下。Lukla机场坐落在陡峭的山谷墙壁旁，跑道末端有2000英尺的落差。然而，在Pakyong，乘客可以在没有白色指节落地的情况下欣赏风景。

这个规模不大但非常需要的机场需要大量的工程建设才能起飞。Pakyong肯定会让人们在锡金这个小邦生活、旅行和做生意更容易。