我们的道路和我们的车辆并没有设计与行人

佛罗里达州是一个奇怪的地方。随着迈阿密的建筑物基地的水圈，州长禁止使用“海平面上升”这个词。

随着佛罗里达州的八个前10个斑点危险的设计人们走进去的最危险的城市名单，警方责备不看他们要去的受害者。

作为一个国家士兵告诉奥兰多哨兵：

“绝大多数的交通事故都是由行人造成的，”佛罗里达骑警史蒂文·蒙蒂罗说。许多人不在人行横道上，或者在晚上穿深色衣服过马路。有些人没有遵循常识性的经验教训，比如在走到街上之前要朝两边看。“我们需要行人真正开始遵守法律，”蒙蒂罗说。你变老了并不意味着你不遵守这条规则。我会再检查一遍。一个小错误就会害死人。”

这种观点存在一些问题，尤其是在一个老年人和婴儿潮一代人口比例非常高的州。一号:

道路是危险的设计

这么多人在迈尔斯堡就像这个，在那里，我曾经把妈妈带到冬季度假 - 六个车道宽，交通灯之间的许多街区。交叉路口之间发生了大多数致命事故，司机在驾驶员速度更快，较少集中在路上。但在许多情况下，行人别无选择，只能过于交叉，因为交叉路口和交叉路口距离。

即使他们在交通灯划过时，老年人也受到严重风险。AARP指出:

在走路时，老年人的风险也令人震惊和被汽车杀死。老年人往往较少移动，可能更困难地看到或听到，并且更有可能使用辅助设备。行人基础设施经常旨在适应这些损伤。

老年人也更脆弱，这意味着他们更有可能死于车祸。

众所周知，死亡率与伤害率与车辆的速度成正比，但佛罗里达州的这些道路都是为速度而设计的。当你把司机放在一条工程为60英里/小时的道路上时，几乎不可能让任何人去30英里/小时;它根本不自然。这就是为什么它都是关于设计，而不是规则。

车辆是危险的设计

这份报告来自密歇根大学交通研究所(UMTRI)，设计方便行人的车辆，展示了SUV和皮卡车比汽车更加致命 - 这通常是欧洲行人安全标准 - 越来越多的人购买卡车和SUV而不是汽车。

事实上，轻型卡车(包括suv和皮卡)占今天销售车辆的60%以上，当政府放松燃油经济性规定时，这一比例可能会上升。

大型美国卡车有巨大的前端的扁平墙，没有这些特征，并且是严重的杀手。随着UMTRI的作者注意，这是一个糟糕的组合，人口老龄化。

年龄和车辆类型是影响行人碰撞伤害风险的两个重要因素。有趣的是，目前世界上有两种独立的趋势，尤其是在发达国家，一种是人口老龄化，另一种是suv比例的增加(图10)。不幸的是，这两种趋势都会增加行人受伤的风险。因此，解决越野车对老年人造成的危害是一个重要的交通安全挑战。

汽车室内设计是危险的设计

随着全新的大屏幕取而代之，这种情况一年比一年糟糕;你不能仅仅通过伸手来调整你的收音机，因为它现在是屏幕上的一个按钮，而不是旋钮。汽车制造商给你提供了更多你根本不需要的信息。不同的汽车有不同的选择，一些汽车的内部设计基本上是为了分散注意力。没有人知道事物是如何运作的。因《星际迷航》(Star Trek)而成名的安东·尤金(Anton Yelchin)被杀因为他的吉普车有一个新的电子移位器，他没有妥善放在公园里。所有这些例子尤其是旧驱动程序的问题。作为我以前在TreeHugger建议在美国，有可能设计出减少分心驾驶的汽车，以下是具体方法:

简化和标准化甚至消除娱乐系统。这不是你的客厅;这是一种交通方式。设计应该是一致的，就像换挡一样直观，几乎每个人都在使用相同的Park-Reverse-Neutral模式，我们已经看到了当制造商打乱它时会发生什么。

对于这个问题,停止设计像移动客厅一样的汽车，更像是机器如需更难以让您警惕的座椅，更少的绝缘保留外部噪音，也许甚至需要更多关注的标准变速箱。当我在我的28岁的Miata时，用我的屁股攻击那些齿轮并看着运输卡车，一脚脱离地面，我没有安全气囊，我非常专注于道路。

对于行人来说，佛罗里达是一个如此危险的地方有很多原因。在我的访问中，我发现城市和郊区同样不适合步行。

也许最大的原因是司机和行人的数量使老年人偏老，这预示了在美国其他地区随着年龄增长可能发生的情况——当你把糟糕的道路设计、致命的车辆设计和老年人口混合在一起时，你会有很多行人死亡。有人预测自动驾驶汽车将拯救我们所有人，但其他人认为这是一厢情愿的想法。

鉴于人口统计趋势，这是策划者和工程师现在应该考虑。