新的研究表明，“违规骑车者”并不比司机更违法

骑自行车的人无视红灯，无视停车标志，通常无视所有管理汽车的交通规则，对守法的行人也不太好，这是一种常见的比喻。骑自行车的人经常被告知，“如果骑自行车的人想要合法，他们应该遵守道路规则”。事实上，一项新的研究发现，骑自行车的人确实经常违反规则。但你猜怎么着?司机和行人也一样。

作者韦斯利·马歇尔、亚伦·约翰逊和丹尼尔·皮亚特科夫斯基在摘要的第一行明确了这个问题：

几乎每个人都有过乱穿马路、冲过停车标志或超速行驶几英里的经历，但大多数此类违法行为都不会面临法律后果。社会也倾向于看到这些几乎所有人都犯下的相对较小的违规行为，尽管它们显然是违法的，这是正常的，甚至是理性的。然而，违反法律的骑车人似乎受到了更高程度的蔑视和审查。

但正如亚伦·约翰逊所说Streetsblog的Angie Schmitt，
作者之一亚伦·约翰逊（Aaron Johnson）说：“骑自行车的人，也许尽管有着流行的观念，但实际上并没有比任何其他交通方式——行人或司机——更违反规则。”。“当人们无视这些规则时，往往是因为人们努力协商那些真正不是为他们建造的基础设施。”

多伦多的劳埃德Alter/帕默斯顿大道，每266英尺就有一个停车标志来让汽车减速CC 2.0

我经常抱怨，在我居住的地方，他们每隔266英尺设置一个停车标志，让过去在住宅区行驶的汽车减速，这与通行权或骑自行车的人无关，而与汽车、汽车和汽车有关。

作者还研究了司机们是如何主要为了节省时间而违法的（在红灯时导致许多人死亡）。这些数字意义重大：

当包括驾驶和行人场景响应时，如受访者超速或乱穿马路的频率——我们样本人口中100%承认在交通系统中存在某种形式的违法行为（即，从技术上讲，每个人都是罪犯）。按模式分类时，95.87%的自行车手、97.90%的行人和几乎所有的司机（99.97%）选择了被视为非法的回答。

©大多数违规都是轻微的侵权行为。

但是骑自行车的人经常出于对自身安全的考虑而违反法律。

例如，一些骑自行车的人认为完全合法的骑自行车动作，如“走车道”，会把太多的控制权交给司机。因此，在看似危险的道路上，他们宁愿在人行道上非法骑车，也不愿冒被粗心的司机撞到的风险。

黄昏的达夫林；拥挤的街道和空荡荡的人行道/劳埃德圣坛/CC 2.0

我承认在空荡荡的人行道上骑车因为我害怕在高速行驶的街道上开车。评论者们对此并不满意。但这是有原因的。摘自结论:

当谈到违反交通规则的骑车人时，一个流行的观点是，如果骑车人想被当作道路使用者认真对待，他们需要像其他人一样遵守交通规则。我们的调查结果和文献综述都表明，司机违反交通规则的情况与自行车司机一样多，甚至更多。另一个普遍的观点是城市需要加强自行车执法以提高安全性。虽然骑自行车的人肯定不能免于造成伤害，但文献表明，与违法驾驶相比，违法骑自行车的社会成本和安全风险更低。司机们超速行驶，翻滚过停车标志，在自行车道上停车，并在红灯亮起的同时仍然认为自己是守法公民。尽管研究表明，此类驾驶行为与车祸率、受伤和死亡人数增加之间存在因果关系，但社会仍然将这些行为视为我们交通系统中的理性决策，而不是将“零视力”视为流行语的相对少数地方。我们的结果表明，骑自行车的人似乎也在做出同样的理性选择。

劳埃德·奥尔特/哥本哈根的红灯/CC 2.0

他们最后总结道:“我们现在的交通系统并不是为自行车而设计的，大多数骑自行车的人似乎专注于在一个为非常不同的交通方式而设计的系统中生存。”事实上，在哥本哈根，这里的道路被设计成可以同时容纳自行车和汽车，骑自行车的人在大多数情况下会在红灯前停下来，即使是在T形路口。

所以说真的，开车的人应该照照镜子，而不是把骑自行车的人称为违法者。