10条重要的野生动物走廊

住宅开发、主要高速公路、不断扩大的农田以及城市的普遍蔓延，使野生动物的自由迁徙变得越来越困难。这些人为的屏障对捕食者的影响尤其大，因为捕食者天生就倾向于长途跋涉寻找猎物。其他大型哺乳动物，如鹿，可能会发现自己被高速公路或郊区社区与水源或牧场分开。解决方案?野生动物走廊．

野生动物走廊是指桥梁、隧道，或者是禁止人类进入的土地，动物可以在那里漫步而不受干扰。从印度到加拿大再到澳大利亚，这些使大大小小的动物都受益的“自然公路”正在世界各地建立。野生动物走廊背后的想法是帮助整个生态系统扩展和繁荣，尽管它们接近人类。

以下是10个成功且重要的野生动物走廊范例。

Terai Arc景观(印度和尼泊尔)

寺井弧形景观是国际性的世界野生动物基金会项目横跨印度和尼泊尔13个不同的保护区。这里的草原、森林和河谷是许多物种的重要栖息地，包括稀有的印度犀牛、亚洲象和孟加拉虎．仅仅是公园和保护区，如尼泊尔的奇旺国家公园和印度的拉贾吉国家公园，还不够大，不足以维持这些大型哺乳动物的健康种群。然而，这13个地区相互联系起来就绰绰有余了。

特拉河从尼泊尔的巴格马蒂河一直延伸到印度的亚穆纳河。自2000年启动以来，该项目给当地贫困社区带来了一些问题，这些社区长期以来利用走廊内的自然资源赚钱。印度的政府已经采取了一些措施来解决这些问题，包括付钱给该地区的农民种植鲜花，而不是求助于偷猎和其他非法活动。

班夫野生动物桥(阿尔伯塔)

在阿尔伯塔省的班夫国家公园，横跨加拿大的高速公路上建造的拱门充当了动物穿越高速公路的桥梁。该项目始于上世纪80年代，当时加拿大政府拨款1亿美元，用于减少汽车与野生动物的碰撞。这笔钱被用来在超过100英里的整条高速公路上修建护栏，并修建了6座立交桥和几十条地下通道。研究员托尼·克莱文杰(Tony Clevenger)对这些走廊进行了数十年的研究并进行了观察11种大型哺乳动物从1996年到2009年，使用这些建筑的次数超过20万次。

格兰德谷国家野生动物保护区(德克萨斯州)

小鸟在格兰德山谷的水旁 — 丹尼尔Brigida走/ Flickr / CC 2.0

德克萨斯州东南部是其中之一增长最快的地区在美国，住宅开发、商业建筑、农场和道路现在纵横交错，休斯顿市还在继续扩张。在所有这些发展的中间是下里约热内卢格兰德山谷它是一个从猎鹰大坝延伸到墨西哥湾的社会文化区域。

格兰德谷国家野生动物保护区实际上已经与保护组织合作了40多年沿着河谷创建一个野生动物走廊．这通常包括从农民手中购买土地，然后在田地里种植天然植物。沿着低里约热内卢的野生动物受益于这些努力，包括候鸟和稀有哺乳动物豹猫的．

圣诞岛蟹渡(澳大利亚)

在澳大利亚的圣诞岛上，一年一度的螃蟹迁徙活动激发了一系列“蟹渡”活动。这些螃蟹生活在岛上的森林深处，但每年都会集体迁移到海洋中繁殖和产卵。人口估计从大约5千万到1亿．这些甲壳类动物从森林向海洋移动时，几乎覆盖了整个岛屿(和道路)，使人们在开车时无法避开它们。

这些年来，由于一个收容被拘留的无证移民的新中心，岛上的人口增长了，人口的涌入给迁徙的螃蟹带来了更大的风险。圣诞岛的解决方案是建造一座桥——这是唯一的蟹座桥“在世界上——在道路的上面、下面和旁边的隧道里。

Sawantwadi-Dodamarg野生动物走廊(印度)

Sawantwadi-Dodamarg野生动物走廊的森林和山脉 — Sumaira Abdulali/维基共享/ CC BY-SA 3.0

Sawantwadi-Dodamarg野生动物走廊连接了印度西南部的保护区和保护区。西高止山脉是野生动物丰富的山脉，高耸于次大陆的这一地区，是孟加拉虎、熊和大象的家园，更不用说许多用于传统阿育吠陀医学的天然草药。

在总部位于孟买的Awaaz基金会的帮助下，Sawantwadi-Dodamarg走廊内的土地被指定为“生态敏感区”的一部分。Awaaz基金会是一个关注环境问题和保护的慈善信托基金。正因为如此，长期统治西高止山脉的矿业公司不能在这里提出任何要求。

奥斯陆的蜜蜂公路(挪威)

尽管挪威的首都是一个绿色的全球领导者在美国，它缺乏授粉昆虫生存和繁荣所需的城市公园和植物。因此，它的“蜜蜂高速公路”——一条由花坛、受保护的花粉站和绿色屋顶组成的路线——为昆虫提供了一个觅食的植物网络。

对蜜蜂友好的场所包括屋顶花园和有大量花粉植物的阳台。目标是每800英尺有一个栖息地，这样蜜蜂就可以在城市中旅行时享受一场移动的盛宴。

93号公路野生动物十字路口(蒙大拿)

蒙大拿93号公路野生动物桥Salish-Kootenai保留区 — milhightraveler / Getty Images

美国93号公路被称为人民的方式但是州际公路的服务对象不仅仅是人。它在蒙大拿州的部分是美国最广泛的安全穿越行动之一:总共有41交叉结构在绵延56英里的公路上，既有地下通道，也有立交桥。在公路的部分路段设置了围栏，将野生动物引入这些安全的走廊。摄像机捕捉到了灰熊、鹿、麋鹿和美洲狮在这些通道和桥梁上的活动。

伯纳姆野生动物走廊(伊利诺伊州)

树木和草在伯纳姆野生动物走廊，芝加哥 — 大卫·威尔逊/ Flickr / CC 2.0

伯纳姆公园位于芝加哥湖滨地区的黄金地段。当然，这里每年大约有400万游客，但有了100英亩的伯纳姆野生动物走廊(Burnham Wildlife Corridor)，公园的受保护部分，动物和人类公园游客和平共处。

这条走廊穿过城市，以美国这一地区的草原和林地生态系统为特色。它主要是作为一个避难所300种候鸟每年都要经过风城市民得以参与清理和种植这些新生境。

欧洲绿带(中欧)

德国欧洲绿化带的森林和草地 — 镍van Duijvenboden/ Wikimedia Commons / CC BY 3.0

欧洲绿带的概念是在柏林墙倒塌后不久在德国提出的。在过去的几年里，它通过一系列的协议扩展——现在它从芬兰-俄罗斯边境一直延伸到巴尔干半岛。走廊大致位于铁幕这是二战时期的政治界限。因此，绿带也具有文化和历史意义。

大自然仍然在这些特定地区繁荣发展，这是冷战的一线希望。由于这些边境地区几乎没有经济活动，这片土地能够在几十年里无人居住。例如，在芬兰，原始森林仍然占主导地位。在德国和中欧其他地区，绿化带给了濒危物种一条生命线。

Ecoducts(荷兰)

荷兰Leusderheide的野生动物天桥 — jostik Pieter Joost Lemmens/维基共享/ CC BY-SA 3.0

在野生动物走廊方面，荷兰首屈一指。数以百计的通道——包括桥梁和隧道——允许鹿、野猪、濒危的欧洲獾和其他动物安全地穿过欧洲国家的公路。荷兰人称这些野生动物桥为“eco导管”。其中一些非常不起眼，有些则非常巨大:最大的是希尔弗瑟姆的Natuurbrug Zanderij Crailoo，绵延近半英里。