如何设置公用电动车充电站，快速充电版

随着电动汽车的普及，对更多更快充电站的需求也将增长。

到目前为止，企业都有看了安装电动汽车充电在美国，大多数汽车选择了速度较慢的二级充电方式，这种充电方式可以让大多数汽车在一小时内充电20英里。(特斯拉(Tesla)目标充电器的价格要高一些。)然而，随着电动汽车数量的增加，续航里程和电池容量的增加，司机对快速充电的需求也很可能会增加。毕竟，坐上一个小时左右来“加满”你80英里长的日产聆风(Nissan Leaf)是一回事。如果你的特斯拉或雪佛兰Bolt需要补充200+/300+英里的续航里程，那就完全是另一回事了。

那么，安装一个对公众开放的直流电快速充电站需要什么呢?我们和克里斯·鲍耶通了电话，他是联盟中心在丹佛下城(LoDo)附近，来找出答案。联盟中心为50家使命驱动型组织提供LEED白金认证的办公空间ChargePoint Express 200 50kw充电站在它的停车场，它向公众开放。

选择什么类型的车站的考虑因素

然而，正如克里斯解释的那样，最初的计划实际上是建造一个较慢的二级车站:

“作为可持续发展行业的创新者，我们希望利用电动汽车使用量的增长，为租户、游客和我们周围的社区提供资源。考虑到大多数用户可能是在这里呆一整天的租户，我们最初的计划是安装一些速度较慢的2级充电站，租户的员工可以在工作时使用这些充电站。当我们申请由地区空气质量委员会管理和由科罗拉多运输部资助的科罗拉多提前收费基金来帮助支付它时，然而，我们没有得到第二级基金。但他们强烈鼓励我们考第3级。”

当该装置安装时，它是LoDo的第一个3级充电站。但后来情况发生了变化，REI还在大约1.5英里外安装了两个直流快速充电器和两个二级充电站。尽管如此，克里斯认为充电站的增加是一项重要的基础设施——不仅对大楼的租户和客人，而且对周围的社区:

"As soon as we started exploring the possibility of adding charging stations, we were adamant that it should be for everyone. I don’t care if you live in Grand Junction and just want to plug in to get what you need to get home. Come by, charge up, and pop in and say hello while you are at it."

购买和安装3级站的费用

克里斯说，购买和安装的总成本约为5万美元，其中1.6万美元来自运输部的拨款。但联盟中心认为，这是保持领先于可持续发展游戏的一项重要投资。至关重要的是，由于联盟中心希望这台设备能够让那些可能不知道或不访问他们办公室的人高度可见，该组织决定使用ChargePoint公司的联网充电站。这意味着它会出现在ChargePoint的应用程序中，可以被监控和诊断任何停机或故障，还可以沟通它目前是否可用或是否被其他司机使用。

这个联网的选择也允许联盟中心收取使用费用——这一功能几乎涵盖了电力成本，同时也激励司机一旦他们收取了他们需要的足够多的费用就离开。目前的收费是每两小时8.5美元(约合人民币468元)，大厦租户还可以享受1美元的折扣。联盟中心还向ChargePoint支付年度运营费用和每次充电的一小部分费用，但克里斯表示，与整个项目成本相比，这些费用相对来说微不足道。

快速充电站选址

至于房子的位置，克里斯解释说，这真的不像你想的那么令人头疼:

“我们必须确保我们接近我们的一个主要电气房间,因为这减少了需要挖沟和沟回的可能增加可观的成本,我们的生意还必须配合我们的效用,确保充电需求没有压倒这个块的变形金刚。但实际上，那只是大约15分钟的电话交谈，以及几封来回的电子邮件。”

为什么更多企业需要提供充电站

到目前为止，该站的使用情况稳定，自安装以来的第一个月大约有20次充电。正如克里斯指出的，正如我在我自己的帖子关于范围和范围焦虑在美国，这样的充电站即使不使用也有重要的效用:

“自信是其中一个重要因素。即使大多数电动汽车司机大部分时间都在家里充电，我们也需要有充电站，这样人们在紧急情况下可以回家。如果没有网络可用性，采用将不会继续。说实话，像这样的车站可能会成为一个巨大的镇纸在20年的时间范围内会变得太大以至于不再需要它。但重要的是，它们现在就在这里，这样人们才会放心选择电动汽车。”

我非常同意这一点，我想说的是，通过在方便的地方增加充电站，人们也可以用它来购买电动汽车只需要他们实际需要的范围这是确保电动汽车充分发挥他们的环保潜力．

至于加油站是否直接影响了租客或邻居购买电动车的决定，现在还很难说(确实有证据表明，在工作场所充电能显著提高销量)，但现有的司机肯定很高兴。玛德琳·巴赫纳，美国杨木研究所，他这样说:

“我对电动汽车行业的迅速发展和日益增长的人气感到兴奋。我的工作场所和老板都支持这一重要趋势，并投资了一个充电站，这让我感觉很好。我爱我的电动汽车，知道充电的基础设施正在迅速发展，这让我对自己驾驶一辆电动汽车的决定和电动汽车和替代燃料运输的进步感到更加欣慰!联盟中心还非常支持安全的自行车储存和公共交通，我也经常使用这些设施。”

克里斯说，最终，整个体验对联盟中心是积极的，如果需求增长，该组织甚至可能增加更多的车站。他强烈建议其他组织也尝试一下，不管是2级，还是直流快速充电，或者哪怕只是墙上的插座：

“我鼓励人们在任何可以使用电动汽车的地方使用电动汽车。它将增加电动汽车的使用，减少温室气体，这是我们作为一个组织的最高优先事项。只要我们能继续收养，我们就会这么做。”