谁拥有最高的飞行碳足迹？

Hannah Richie和我们在牛津大学的数据团队中的世界始终拥有最有趣的数字。他们的最新回答了这个问题“世界上人们都有最高的二氧化碳排放量？“TreeHugger可能不同意他们第一句话，他们说”航空账户大约2.5％全球二氧化碳（二氧化碳）排放量“ - 我们已经写了一下，当您对航空的辐射强制和所有支持基础设施时，这可能是双倍的。我们还指出，如果你想知道谁在做所有的飞行，并把所有的公司都在₂那这是富人。这些数据只需通过国家航空的人均CO2。

在这次讨论中真正有趣的是由部门分解的方式;由国内，国际和国际旅游业。因为如果我们将希望保持全球温度升高到1.5°C低于1.5°C的希望，我们必须在2030年到2030年每年每人每年2500公斤碳的平均碳足迹（或6.85千克/天）。让这很难。

国内航空相对容易展示，因为它是在每个国家的温室气体库存中计算的。（你可以更详细地细节和在这里玩图表和地图。）

当你看看国内排放的十大国家时，会弹出一些奇怪的事情。美国这么高的是毫无疑问;它是富裕的，它很大，它有糟糕的火车服务。加拿大和澳大利亚可以说也是如此，这可能没有人口密度来支持高速列车。但法国和日本有很大的高速列车，冰岛很小。挪威的故事是什么？

国内旅行号码的问题是它们可能会降低。在欧洲，国内航空公司如此便宜，从巴黎飞往马赛的价格比乘坐高速列车更便宜。在冰岛，您可以从市中心前往国内机场，人们使用像其他人使用的飞机使用公共汽车。

但美国的人均排放量远远高于其他人，并且具有能够支持高速铁路网络的人口密度。这只是疯狂的是，美国的平均每年都有56天的碳预算在国内航班上。

国际航班

弄清楚国际航班的排放更加困难，因为它们不计入巴黎协议。和我们的世界在数据人口问：“我们将如何做到这一点？谁从国际航班排放属于：拥有航空公司的国家;出发国;抵达国家？”在这里，他们基于它在出发国。冰岛太高了，这是有道理的;飞行是去任何地方的唯一方法，冰岛航空有很多游客，所以有很多飞机出去了Keflavik。

然后他们对旅游业进行了非常复杂的调整，而且画面急剧变化。冰岛的Keflavik机场是许多廉价旅游航班的基地，因此公民每人的二氧化碳占地两半。由于所有飞往西班牙的廉价航班，英国流行了现场。芬兰人喜欢旅行并突然进入第四个职位。以色列人在地理位置上的时候，以色列人和冰岛在地理位置上一样多，因此他们弹出了名单。丰富的国家在顶部附近飞行了很多。

这是难以应对的国际排放量;澳大利亚人和冰岛人必须飞往到任何地方。但如果飞行正确定价以反映其实际费用，德国，英国，瑞典或瑞士需要德国，英国，瑞典或瑞士需要这么高。这是所有这些北方国家都想冬季飞行南方吗？这就是为什么加拿大的国际足迹是363公斤，美国只有198公斤，世界26日？

所有航空，旅游调整

然后他们结合了国内和国际航班，调整了旅游，我们看到了最后一张照片。它再次是一个钱和地理的故事。

富国在顶部。如果他们想去任何地方，岛屿国家别无选择。芬兰人只是喜欢旅行。北方人想去南方。谁知道阿联酋正在发生的事情，这有10倍的人均排放量而不是邻居沙特阿拉伯。

但是当你看看这些数字时，有一件事就会变得清晰，这是我们不能只有一个像“禁止飞行”这样的毯子陈述。每个国家都有不同的地理和不同的情况，可能需要自己的解决方案。

当一个人忘记人均排放并看待总排放时，一张非常不同的图片。美国可能是人均冰岛的一小部分，但冰岛有一半的怀俄明州人口。在总排放图片中，美国是第一，中国排名第二，并迅速上升。

所有这些数字都是2018年，在Covid-19几乎关闭了行业之前，没有人知道它会怎样恢复。我还重申这些数字可能是一半。由于飞行可能脱碳的幻想不太可能，航空看起来每年都会成为碳危机的一个更大的部分。