Hannah Richie和我们在牛津大学的数据团队中的世界始终拥有最有趣的数字。他们的最新回答了这个问题“世界上人们都有最高的二氧化碳排放量?“TreeHugger可能不同意他们第一句话,他们说”航空账户大约2.5%全球二氧化碳(二氧化碳)排放量“ - 我们已经写了一下,当您对航空的辐射强制和所有支持基础设施时,这可能是双倍的。我们还指出,如果你想知道谁在做所有的飞行,并把所有的公司都在2那这是富人。这些数据只需通过国家航空的人均CO2。
在这次讨论中真正有趣的是由部门分解的方式;由国内,国际和国际旅游业。因为如果我们将希望保持全球温度升高到1.5°C低于1.5°C的希望,我们必须在2030年到2030年每年每人每年2500公斤碳的平均碳足迹(或6.85千克/天)。让这很难。
![人均二氧化碳国内航空](http://www.neilandrew.com/thmb/v2WvXXWv5ZshvvP3OvAUSVfbaHY=/1500x1059/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/per-capita-co2-domestic-aviation-1987227c78d24523b34d6db93904b4e8.jpg)
我们的数据
国内航空相对容易展示,因为它是在每个国家的温室气体库存中计算的。(你可以更详细地细节和在这里玩图表和地图。)
![国内航班](http://www.neilandrew.com/thmb/HrUlIghfUO-pNFghDO_naN2U32w=/1596x602/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/top-ten-0fdf77fef22e4b2a8931d6b9d6eebf19.jpg)
我们的数据
当你看看国内排放的十大国家时,会弹出一些奇怪的事情。美国这么高的是毫无疑问;它是富裕的,它很大,它有糟糕的火车服务。加拿大和澳大利亚可以说也是如此,这可能没有人口密度来支持高速列车。但法国和日本有很大的高速列车,冰岛很小。挪威的故事是什么?
国内旅行号码的问题是它们可能会降低。在欧洲,国内航空公司如此便宜,从巴黎飞往马赛的价格比乘坐高速列车更便宜。在冰岛,您可以从市中心前往国内机场,人们使用像其他人使用的飞机使用公共汽车。
但美国的人均排放量远远高于其他人,并且具有能够支持高速铁路网络的人口密度。这只是疯狂的是,美国的平均每年都有56天的碳预算在国内航班上。
国际航班
![国际排放量](http://www.neilandrew.com/thmb/99WnJ-w8qWu9YW428XJzXvSkCgc=/1598x598/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/international-d900e042426e49eebd1bd91189089fda.jpg)
我们的数据
弄清楚国际航班的排放更加困难,因为它们不计入巴黎协议。和我们的世界在数据人口问:“我们将如何做到这一点?谁从国际航班排放属于:拥有航空公司的国家;出发国;抵达国家?”在这里,他们基于它在出发国。冰岛太高了,这是有道理的;飞行是去任何地方的唯一方法,冰岛航空有很多游客,所以有很多飞机出去了Keflavik。
![国际调整旅游](http://www.neilandrew.com/thmb/3NkjvQqP7ZM3bLJovwZYrITNQFg=/1588x594/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/adjustment-tourism-6f933395424e4fe6ae1906e3fd252604.jpg)
我们的数据
然后他们对旅游业进行了非常复杂的调整,而且画面急剧变化。冰岛的Keflavik机场是许多廉价旅游航班的基地,因此公民每人的二氧化碳占地两半。由于所有飞往西班牙的廉价航班,英国流行了现场。芬兰人喜欢旅行并突然进入第四个职位。以色列人在地理位置上的时候,以色列人和冰岛在地理位置上一样多,因此他们弹出了名单。丰富的国家在顶部附近飞行了很多。
![旅游调整国际排放](http://www.neilandrew.com/thmb/nVJGOrfUDWvFSh0Enhk02o4rTiQ=/3400x2400/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/per-capita-co2-international-flights-adjusted-f0368f542f4d473a94e4b9a98f29e1f1.jpg)
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这是难以应对的国际排放量;澳大利亚人和冰岛人必须飞往到任何地方。但如果飞行正确定价以反映其实际费用,德国,英国,瑞典或瑞士需要德国,英国,瑞典或瑞士需要这么高。这是所有这些北方国家都想冬季飞行南方吗?这就是为什么加拿大的国际足迹是363公斤,美国只有198公斤,世界26日?
所有航空,旅游调整
![排放量适用于旅游](http://www.neilandrew.com/thmb/0yZnGAc4hj9x1BWkZBBugUImAZY=/3400x2400/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/per-capita-co2-aviation-adjusted-049d41bac7f44e93af2a06fabeaf113e.jpg)
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然后他们结合了国内和国际航班,调整了旅游,我们看到了最后一张照片。它再次是一个钱和地理的故事。
![航空总排放量](http://www.neilandrew.com/thmb/hSj7EnJyfG8o52ucCwg52YfArHw=/3400x2400/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/per-capita-co2-aviation-adjusted-tourism-e9561f66c5a24872af0d999df8cf593d.jpg)
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富国在顶部。如果他们想去任何地方,岛屿国家别无选择。芬兰人只是喜欢旅行。北方人想去南方。谁知道阿联酋正在发生的事情,这有10倍的人均排放量而不是邻居沙特阿拉伯。
但是当你看看这些数字时,有一件事就会变得清晰,这是我们不能只有一个像“禁止飞行”这样的毯子陈述。每个国家都有不同的地理和不同的情况,可能需要自己的解决方案。
![分享全球排放国际旅行](http://www.neilandrew.com/thmb/SJuIRdfbzK21X89ons7u2H3j2QE=/3400x2400/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/share-co2-international-aviation-514a4a6dbd6b4bc7b4ee5f86f05bd354.jpg)
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当一个人忘记人均排放并看待总排放时,一张非常不同的图片。美国可能是人均冰岛的一小部分,但冰岛有一半的怀俄明州人口。在总排放图片中,美国是第一,中国排名第二,并迅速上升。
所有这些数字都是2018年,在Covid-19几乎关闭了行业之前,没有人知道它会怎样恢复。我还重申这些数字可能是一半。由于飞行可能脱碳的幻想不太可能,航空看起来每年都会成为碳危机的一个更大的部分。