Gocycle GX E-Bike是完美的城市通勤者

我们经常这样写电动自行车革命需要三件事是伟大的自行车，一个安全的地方，以及一个安全的停车地点。一辆自行车设计师对骑行的安全地点无关，而是Richard Thorpe，猪肉的设计师，正在做一些关于另外两个的事情。豆狗有一直是很棒的电动自行车适合小空间，但现在新的GX在10秒内折叠，所以你不必担心停车;你可以和你一起去。

Gocycle看起来不像一辆普通的自行车，理查德·索普(Richard Thorpe)也不是一个普通的设计师，他在设计完麦克拉伦(Maclaren)赛车后开始设计自行车。它给人的感觉也不一样了，也消除了我的一些误解。它的前轮上有一个500瓦的轮毂驱动电机，我一直认为这是个坏主意;我曾经有一辆Solex电动摩托车，前轮上有发动机，方向盘有自己的想法。但我根本没有感觉到马达在拉我;很难判断它在哪里。轮毂电机的最大优点是它独立于齿轮和踏板，不像我的Gazelle上的中间驱动。理查德·索普解释道:

“我们大多数人不是精英运动员，因此我们通常在骑行时陷入错误的装备，大多数情况下，当我们停下来时，我们都在错误的装备中。我们都知道从高档中开始的感觉，如果您的EBIKE有带有拨导系统的中心安装的曲柄驱动器解决方案，那么如果您处于错误的装备，那么电机不会帮助您！“

在我停止之前，我每一个红灯都发生在我每一个红光上。您还可以在停止时更换3速机械换档的齿轮。在硬币的另一边，中驱动机光滑，你几乎不知道他们在那里。随着泻循环有一个延迟，一段时间，你在摩托车之前踩踏。我发现它起初令人不安，但是，因为我有一个真正的意识，当我自己踩踏时，当我自己踩踏时我正在助攻。自行车也很轻盈，足以让你不介意没有动力的踩踏。我没有尝试从一个站立奔跑，但怀疑延迟可能是一个问题。

我还认为，20英寸的小轮子会影响稳定性，即使它们能让它折叠成一个更小的包，但索普说，它们是一个功能，而不是一个bug。

“紧凑型轮胎更好。它们更轻、更结实，并为携带行李留出了更多空间。它们还允许车架形状的自由设计，更适合我们日常生活中使用和生活的方式。”

它们也使它非常灵活和可操作。结合大轮胎和后轮上的减震器，这辆自行车克服了颠簸和坑洼。它有一个舒适的，直立的骑姿。

当您打开折叠自行车时，300Wh电池可拆卸 - 如果您无法将其插入，这是一个很棒的功能，用于在您存储自行车的地方充电 - 它将拉动自行车估计40英里。它在七个小时内完全充电，尽管有一个可选的高容量充电器，可以在四个中进行。

一切都是如此典雅设计，从液压铝制身体到镁轮;看看盘式制动器与电机和轮毂集成的方式。链条被封闭，并设计为低维护。

当然，有一个应用程序，为您提供所需的所有信息，并让您为生态，城市或自己的编程模式设置自行车的自行车。有方便的橡胶肩带将手机安装在自行车上。我更喜欢在我的瞪羚上显示的小液晶显示器，总是在那里，而不是不得不用手机来找出我的速度;略微愚蠢的GXI模型具有一行的LED，为您提供无手机的速度信息。

Gocycle GX并不便宜，售价3299美元，但它的一切都表明它的质量和耐用性，如果你每天都坐它上下班，那肯定是你想要的。它可以折叠的事实意味着你可能会有很长一段时间;即使有三把锁，我也总是担心如何停车。实际上我发现Gocycle很难锁，D-lock没有太多的地方可以去。单边车轮安装意味着，你甚至可以更换轮胎，而无需拆卸车轮，但那些高质量的弗莱斯坦轮胎与他们的防刺层，你可能永远不会需要。

Gocycle没有其他自行车折叠起来那么小，也没有其他自行车那么轻;它重38.6磅，在楼梯上走起来会很吃力，尽管它折叠时滚动得很好，就像亚伦在多伦多的路边循环。但它确实很好，骑得很漂亮。这将是一个伟大的通勤者，也是周末很有趣。这是严重的运输，在我们必须认真地将E-Bikes作为交通工具。最后一句话给Richard Thorpe，他解释了原因：

“拥堵、缺乏停车位和糟糕的空气质量，正使当今的汽车，尤其是内燃机，作为个人城市交通的核心，不可持续。城市人口和健康面临的不可避免的压力正在推动人们对可持续个人电力城市交通的认识和采用的范式转变。这就是Gocycle的用武之地!”

更多信息，以及许多其他评论，在豆科。