电动悍马“创新设计以确保统治地位”

在戏弄了一下电动悍马的位置之后在超级碗上宣布通用汽车正式推出悍马电动汽车。正如所承诺的那样，它在引擎盖下或底部或电动马达的任何地方都有1000马力，11,500磅英尺的扭矩(尽管Road Show的Steven Ewing解释道它确实能在三秒内从0变到60。(电动汽车在这方面做得很好，因为所有的扭矩。)对了，这款顶级车型的发布价格是11.2万美元。

在充满电的情况下，它的续航里程为350英里，但如果你将它连接到一个800伏直流快速充电器，它将在10分钟内续航100英里，这将大大有助于消除任何里程焦虑。

它有一个“提取模式”，将卡车提升6英寸，以越过岩石，并降低卡车的常规地形，以降低重心，提供更好的空气动力学。它的轮胎有一码宽。

它有四轮方向盘，可以“螃蟹式行走”，通过对角线艰难的地方，自动驾驶功能，和可移动的车顶面板。新闻发布会上说,它有:

“由非凡的下一代电动汽车动力实现的卡车的革命性街道性能。转头的表情和明确的姿势。GMC悍马电动汽车的体验将让驾驶者感受每一刻。”

就是这样。我们不知道重量、有效载荷和拖曳能力、电池容量、转弯半径，甚至除了13.4英寸的触摸屏信息娱乐显示屏以外的任何东西的尺寸。我们不知道停止的距离。我们仍然不能回答这三个问题我已经在超级碗发布:1)巨大的前期的碳排放做出的事情,2)它会吸很多的电力仍然不干净的在美国,当然,这些大卡车的设计的致命。

但我还是会在读者评论的帮助下，尝试解决其中的一些问题。

1)前置碳(隐含能源)如这东西是巨大的．通用汽车没有告诉我们重量，但由于电池的原因，电动汽车通常比传统汽车高约30%的隐含碳。读者会指出，由于它不燃烧任何气体，这些额外的隐含碳和环境债务在不到一年的时间内就可以偿还，但这不是重点，我们仍然可能有大约60吨的二氧化碳排放从制造它。

2)燃料消耗:无论你在美国的哪个地方，电动悍马都会比汽油驱动的悍马更清洁，美国的电力供应每天都在变得更清洁。但这仍然会消耗大量的电力。这个东西的疯狂之处在于，卡车的底盘并没有那么大，后座看起来也不是那么舒服;它看起来像一辆糟糕的工作车，更糟糕的家庭搬运车。要移动一辆用处不大的卡车需要大量的电力，而且周围没有那么多清洁的电力我们可以把它扔到这样的东西上;我们应该推广轻便、省油的汽车，不管它们用的是什么。

3)安全:也许对“拥抱树木者”来说，最大的问题是周围人的安全。当然，它有18个自动清洗摄像头，“以帮助提高对周围环境的意识”，但正如安德鲁·霍金斯在《他对另一辆SUV的检查“当你需要一套高清摄像头和其他昂贵的传感器来安全地开车去杂货店时，可能你的设计本身就有问题。”

对于一辆电动汽车，绝对没有理由在你面前有一个巨大的高引擎盖，或者有一个尖尖的烧烤架，会把它撞到的人斩首，尤其是当他们在城市里驾驶着自升式逃生模式时，毫无疑问，每个人都会这样做。想象一下，这东西在特朗普的卡车游行中，会造成多大的破坏。大卫拉链在布隆伯格所指出的,

“这是一场城市安全危机。与行人和骑自行车的人共享街道的大型车辆比紧凑型或中型汽车更致命，这既是因为它们更大的重量传递了更大的冲击力，也是因为它们更高的高度更有可能撞到人的头部或躯干，而不是腿。更糟糕的是，由于SUV司机坐得比同样大小的面包车高很多，盲点可能会让他们看不到站在前面的人，尤其是孩子。”

司机应该能够看路，而不是看电视，看什么在18个摄像头。去掉那个“呆子”，放下车头，设计这个东西，这样司机就能看到前面的东西了。

这是电动的。我们得到它。

根据GMC副总裁邓肯·奥尔德莱德在发布会上的发言，“这一切都是关于那些最喜欢汽车创新、性能、能力和技术的人。你可能见过，这些人会购买异国风格的跑车品牌。这将是必备品。”

问题是，这是谁的必备品?第一年生产的预订在一个小时内就售罄了，但Twitter上的很多消息是，人们在紧急情况下或在野外时无法给他们的卡车充电;你不能像扔一罐汽油一样把多余的电池扔到后面。

这不是一辆有用的卡车，它只是个玩具。它需要太多的东西来建造，它使用太多的电力来运行，它不适合一个停车位，它是一个致命的设计。15年前，环保主义者想要禁止悍马，即使它是电动的，这些东西也不应该被允许在城市街道上行驶。