电动汽车的成本:电动汽车能省钱吗?

在购买新车时，潜在客户往往会看到电动汽车的标价而退缩。平均而言，电动汽车比同类汽油动力汽车贵得多。

然而，这个价格并没有考虑到联邦税收抵免、潜在的州退税以及较低的燃料和维护成本。把这些加起来，你就得到了一个叫做总拥有成本的数字。

在汽车的整个生命周期内，电动汽车的总拥有成本可以与类似的汽油动力汽车竞争，甚至更便宜。当同类汽车的总成本相同时，价格平价点大约是4到5年。在此之后，电动汽车车主可以省钱。

购买价格

退税和税收抵免可以显著降低电动汽车的购买价格。目前电动汽车的联邦税收抵免为7500美元。然而，这一优惠只适用于在美国销售插件车少于20万辆的汽车制造商，因此通用汽车和特斯拉的电动汽车不再适用。提案将提高2022年车型年的税收抵免额，并将其扩展到所有电动汽车。美国的一些州也提供税收抵免或退税，而全国各地的公用事业公司也可能提供自己的激励措施。在联邦税收抵免之后基地购买价格2021年的电动汽车价格从23250美元的迷你库珀SE到178850美元的保时捷Taycan Turbo S不等，中值价格为47,485美元。

国家电动汽车退税和税收抵免
状态	最大的动力
加州	7000美元
科罗拉多州	5000美元
特拉华州	2500美元
缅因州	5500美元
麻萨诸塞州	2500美元
纽约	2000美元
俄勒冈州	5000美元
宾西法尼亚	1750美元
佛蒙特州	4000美元

燃料成本

电动汽车收取费用这取决于你住在哪里以及你在哪里给汽车充电。五分之四的电动汽车充电是在家里完成的，所以当地的电力费率决定了大部分时间的燃料成本。美国的平均居民电价大约是13美分/千瓦时，尽管这个数字在各州之间存在很大差异。换算成每辆车1.16美元eGallon这是美国能源部的术语，指的是相当于一加仑汽油的电量。根据美国环保署的数据，在一年的时间里，美国人平均每天行驶近40英里，一辆2021型电动汽车的平均燃料成本将为667.50美元燃料经济指南车型2021年．

电动汽车可以简单地用标准的120伏家用插座充电，就像给手机充电一样。然而，许多可以在家充电的电动汽车车主选择安装速度更快的2级充电站，240伏特，就是干衣机插的那种。2级充电站的购买成本从300美元到700美元不等，外加安装(可能允许)费用。这些可以添加另一个1000美元或更多等于总成本。幸运的是,联邦税收抵免电动汽车充电站的安装费用最高可达1000美元州和公用事业同时提供降价的激励措施。

在公共充电站为电动汽车充电通常成本较高，尽管一些企业为员工或客户提供免费充电。公共收费通常是按每分钟计费(而不是按充电的电量)。和家庭充电一样，公共充电的收费取决于当地的电价，但也取决于充电速度。在公共充电站进行二级充电的费用大概是多出50%而不是当地的公用费用。高速收费通常价格更高，从特斯拉的超级充电站的0.13美元到Electrify America的直流电快速充电站的0.99美元。一些充电站提供每月订阅计划，每月收费从4.00美元到8.00美元不等，每分钟收费从0.30美元到0.35美元不等。

维护成本

根据丰田的说法，“一辆(内燃机)汽车大约有3万个零件，从每个零件算到最小的螺丝钉。”然而，如果没有内燃机，电动汽车的零部件要少得多，需要的维护也就少得多，主要限于电动汽车与汽油动力汽车共有的零部件，比如很多液体、车轮、刹车和空调。自己动手维修，比如更换雨刷片和清洗液，花费很少，而维修悬挂系统和刹车片等较大的东西，费用可能会增加。《消费者报告》据估计，一辆电动汽车的平均维护成本约为每英里0.03美元。一辆电动汽车平均每年行驶11,467英里，平均每年的维护成本为344.01美元，五年期间为1,720.05美元。使用加州的价格，太平洋燃气电力公司的EV储蓄计算器据估计，一辆现代Ioniq Electric 5年的维护成本为2939美元，一辆日产Leaf为2914美元，一辆特斯拉Model 3为3032美元。

电池更换成本可能是，也可能不是考虑维护成本的一个因素。电池是电动汽车中最昂贵的部分:不包括人工，更换日产Leaf的电池的成本可能高达5500美元而一款新的特斯拉电池的成本可能很高13500美元．然而，电池本身的寿命可能会超过汽车的使用寿命。在美国，一辆汽车的平均寿命为11.6年，而据美国国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory)估计，电动汽车电池的寿命为12至15年。电池的标准保修是法律规定的8年/10万英里。

与汽油动力汽车的成本比较

这些成本与内燃机汽车的成本相比如何?简而言之，虽然电动汽车的初始总拥有成本在最初几年会更高，但由于激励措施，加上较低的燃料和维护成本，这是一个值得长期投资的项目。到购买的第五年，可以节省几千美元。拥有电动车的时间越长，省下来的钱就越多。

购买价格

根据凯利蓝皮书在美国，一辆轻型汽车的平均价格在2021年4月为40,768美元。这比电动汽车的平均价格(47,485美元)便宜了6717美元(扣除联邦税收抵免后，但不包括任何州或公用事业的激励)。

燃料成本

2021年6月初，美国每加仑汽油的平均价格为3.04美元．环保署的成本是每加仑3.02美元燃料经济指南车型2021年估计汽油动力车辆每年的燃料费用为2 077.02美元。年度柴油费用略低，为$1 936.67。一加仑汽油的价格为1.16美元，每年的燃料成本为667.50美元，为一辆电动汽车加油的成本不到一辆汽油汽车的三分之一(32%)。更保守,《消费者报告》上述研究指出，电动汽车“估计为消费者节省了约60%的燃料成本，与同类车辆的平均水平相比。”(这个60%的数据与美国能源部(U.S. Department of Energy)的数据一致。)

维护成本

而《消费者报告》研究发现，电动汽车车主每英里的维护费用为0.03美元，而一辆汽油动力汽车的维护费用是前者的两倍——每英里0.06美元。确认《消费者报告》PG&E的EV Savings Calculator分析发现，在行驶75000英里时，现代科纳电动车的维护成本为2255美元，而汽油版的维护成本为4130美元，分别为每英里0.03美元和0.06美元。

总拥有成本

电动汽车的使用时间越长，节省的钱就越多。为了解决电动车是否在长期内更便宜的问题，车和司机该公司对3年、45000英里的分析回答说:“差不多吧。”有时。”该公司的研究发现，包括联邦税收抵免在内，在三年的时间里，电动版Mini Hardtop比汽油版便宜358美元，而现代科纳电动版比汽油版贵7994美元。然而，再加上任何州和地方的激励措施，“就像他们说的，这很复杂。”

相比汽车和司机的然而，三年的时间框架，《消费者报告》，AAA,美国交通部根据行业标准(5年/ 7.5万英里)计算总拥有成本。鉴于电动汽车的前期成本较高，它需要超过3年的时间才能达到与同类汽油动力汽车的价格平价点。《消费者报告》指出燃气发动机的燃油效率比电动机的效率下降得更快。一辆5到7年的二手电动汽车为车主节省的燃料成本是一辆新电动汽车的车主节省的燃料成本的2到3倍。在一辆车的整个生命周期中，《消费者报告》得出的结论是，电动汽车车主可以节省6000到1万美元。

使用PG&E的电动汽车节省计算器分析相同的车辆车和司机报告显示，一辆Mini Electric Hardtop 2 Door的5年续航里程/ 7.5万英里比汽油版便宜15,285美元，而科纳Electric比汽油版便宜6,788美元。科纳的价格在第四年达到了平价，到第11年(汽车的平均寿命)时，电动车型的价格下降了10266美元。同样，它比较了2021年的特斯拉Model 3(建议零售价38,990美元)和2021年的本田Insight Touring edition(建议零售价29,040美元)，发现价格在第五年达到了平价，Model 3的售价比Model 3低444美元。将这一期限延长到11年，从长远来看，一辆比之前多花9950美元购买的Model 3将会便宜1912美元。一个类似的比较在Model 3和Nissan Altima(建议零售价26,800美元)之间，发现它们的终生成本相当。随着年数和里程的增加，拥有电动汽车节省的钱也会增加。